王卫：9次抵押家产，26岁成就顺丰王国

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　　王伟：9次抵押自己的财产，今年26岁实现顺丰王国

他从不做广告，不看体育，不接受采访...

他的15万名员工已购买了大量IBM的信息，人力管理咨询服务解决方案和系统，并且他一直在进行小型快递。

他是“火星人”马云最敬仰的人：SF Express负责人王伟。

王伟从20年前的10万元起步，如今年营业额达数百亿美元，拥有11架货机。与员工分享利润，一线员工的月薪为数万；他一直在创新（如果三月份没有创新，那将很危险）；工作狂，每天工作14个小时；勤奋工作，定期下放到基层；低调，员工不认识他；坚固，大胆，抵押财产九次。

SF，中国的私人快递公司巨头。这家公司即将庆祝其成立20周年，但外界对此知之甚少。无疑，他是一家另类的低调公司。

　　“平行进口商”通过香港垄断快递邮件

王伟有句谚语：顺丰速运的一线收藏家是“最可爱的人”。因为他也是一名招聘人员，并且一直是“背包客”。

王玮1971年出生于上海。他的父亲是空军的俄语翻译，母亲是江西某大学的老师。 7岁时，王伟及其家人移居香港。高中毕业后，他停止读书，在顺德开始印染。

在1990年代初期，在邓小平南巡的影响下，香港有超过80,000家制造工厂迁往中国内地，其中珠江三角洲的制造工厂超过了50,000家。香港与珠江三角洲之间的信件和货运业务开始激增。 。起初，王伟受托在广东和香港之间运送一些货物。慢慢地，事情变得越来越多了，当他不能将其与拉杆箱一起安装时，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，王伟从父亲那里借了10万元，在顺德开了一家顺丰速运公司，顺德只有6个人。同时，他在香港爱德华王子港的波特兰街租了几十平方米的商店空间，以向珠江三角洲的公司寄信。王伟和他的员工提早离开和迟到时，使用背包和拉杆箱来运输货物。他们被称为“平行进口商”。

“别人每张70元，顺丰收40元”，王伟的“降价抢滩”策略吸引了大批顾客，甚至带来了人烟稀少的波特兰街。

由于市场需求旺盛，顺丰速运将很快将业务范围扩展到广东各地。当时，SF Express在每次建立站点时都会注册一家新公司，其分支机构由当地的特许经营者所有。这使顺丰速运能够在几年内牢牢把握珠江三角洲的快递市场。也是由于这种残酷的增长方式，SF Express曾经被业内称为“老鼠俱乐部”。

如此疯狂，到1997年，王伟几乎垄断了所有寄往香港的特快专递。据报道，当时在通往香港的高速公路上行驶的快递卡车中有70辆属于顺丰快递。当香港返回时，海关甚至拒绝了国有企业中铁集团的要求。

王伟此时，却26岁。

　　抓住SARS的机遇

1999年，王伟已退出公司的日常运营管理。但是在接到投诉电话后，他发起了SF历史上最大的变化。

事实证明，在推广特许经营模式之后，一些科幻特许经营者在货运中任意夹带了私人物品，而一些特许经营者开始承包他们的业务并成为“房东”。王伟开始坚决掌权。

王伟曾经说过：“顺丰速运提出差异化经营后，签约网点被收回时遇到了很多麻烦。那时，签约出口是一个很小的王国，消除这些问题的压力很高。”当时有传言说王伟可能被允许。无论王伟今天去哪里，都以牺牲生命为代价，总是有一些保镖陪在他身边。

2002年，王伟重新掌权，顺丰速运从专营权制度转为直接运营制度，并在深圳设立了总部，将自己定位为高端国内快递。一年后，SARS爆发，人们不敢出门。 SF Express迎来了发展的转折点。在流行期间，航空公司业务非常萧条。

2003年初，顺丰航空空运价格的急剧下跌，顺丰速运公司与长江快运公司签署了一项租赁5架飞机的协议，这是第一个将私人快递业务推向高空的协议，为顺丰速运公司的“快速”状态。

这时，顺丰速运的业务构想开始确立。王伟坚持只做快递，只做小件，不做重件。没有完成与四大国际快递重叠的高端，并且没有完成同一个城市的五，六元的低端。其余客户被锁定为唯一目标。 ，1kg将收取不超过20元的邮费。由于只坚持小件快递，因此SF Express甚至拒绝了摩托罗拉的“胖子”订单。

2009年底，民航总局发表了一份谦逊的声明，宣布SF航空公司已正式获准运营。顺丰速运申请成立一家航空公司并一次购买了两架自己的飞机，这也是中国一家私营快递公司第一次拥有自己的飞机。

2011年，公司销售额达到150亿元，拥有15万名员工，年均增长50％/利润率30％。经过20年的发展，直接运营模式，高端定位和航空运输已成为SF成功的三驾马车。

　　计件工资提升和管理15万人

实际上，SF Express发展到今天的独特秘密之一就是它的计件价格。这样的系统保证了SF的一线员工的高收入，而高收入则以SF为核心来支持SF的高服务质量。员工的基本工资虽然不高，但收入全部以工作绩效委员会为基础，月收入可预测且非常稳定。

在SF Express中，每个快递员都是他自己的老板，因为他们的报酬全部基于辛勤工作和客户认可，并且成千上万的送货人员的月薪在SF Express中不再是特例。

原宅快递总裁陈平说：“ SF的员工和公司处于分配关系，而不是下属和下属之间的关系。这就是王伟的聪明之处。他没有把所有当他接任老板时，他的权力是不服从的，如果您接受老板，只要您听我的话，我就会容忍您与老板领导下的员工在一起。

一位在SF Express工作了5年的司机告诉记者，他今年才通过晋升机制成为一名真正的经理。顺丰速运不仅为员工提供收入保证，而且还为其家庭提供补贴和福利。据说，SF Express的高级管理人员中有一半以上是从基层招聘的。

　　最富有的工作狂

SF Express前总裁刘M认为，王伟是他见过的最富有的工作狂。这主要是由于王伟在业务初期保留的专业习惯。在过去的20年中，他每天定期工作14个小时，并且定期向一线发送和接收快递。一些高管说，王伟是一个有危机感的人。如果没有三个月的创新和变革，他将感到危机四伏。

跟随王伟的大多数高管都评论说，王伟是一个非常“守法”的人。顺丰速运集团副总裁杨峰表示，王伟是一个有强烈责任心的人：“他想做事，开办企业的根本目的不是赚钱。”因此，王伟一再拒绝联邦快递和UPS。等待海外巨人的收购。

徐勇认为，顺丰速运最有价值的是，它始终坚持专业的发展环境，不受其他利益的诱惑。在过去的几年中，当大多数快递公司都在转型以赚钱的时候，只有王伟沉迷于研究如何赚钱。更专业，规范地提高效率，使用户拥有更好的体验。

这种专业化显然是顺丰速运在初期资本积累阶段一直保持的核心竞争力。正是由于对信息化和标准化的大量投资，SF Express迅速抛弃了其他快递公司。

近年来，王伟一直很低调。他只接受了少数媒体采访，在网上很难找到他的照片。即使是SF Express公司内部杂志《 Communication》也从未出现过。

王伟仍然是一个坚持自己的人。在过去两年金融危机最困难的时期，SF Express并未裁员。无论是在公司内部演讲还是在公开会议上，王伟都经常强调“招聘是SF Express中最可爱的人”。

此外，顺丰速运的成本很高，但王伟对私募股权和风险投资的机构投资视而不见。业内有传言说：“有一个风投想为王伟筹集资金，但王伟一直拒绝出来见面。这个风投提供了50万元的中介费，而50万元只是为了有一个中介。和王伟一起吃饭。”花旗银行（Citibank）等许多美国投资者也在寻找Wang Wei。支付给咨询公司的佣金为1000万美元。

在这个动荡的时代，总是有机会。您可能会满足需求，或者创造需求，变得有韧性，开始做生意，专注于做事，没有成就大事业，或者成为王子；没有天意，只有人们寻求。 （来源/投资界）